Motocamp 2009 Arbon (Suiza) y vacaciones

Ocho motos partimos el sábado día uno de Barcelona a primera hora con destino Suiza, 13 personas repartidas de la mejor manera posible: ocho en nuestro piso de Sant Feliu de Llobregat, Laky, Marisa, Rafa, Miryam, Kamy, Joani, Merche y yo, y el resto Jose, Encarna, Foxy, Santi y Luís Jacinto en un hotel en Esplugues. Con una parada antes de lo previsto en la gasolinera de la Roca del Valles, pues la FJR de Laky y Marisa estaba seca, la siguiente tal y como acordamos fue en el área de servicio de la Jonquera, donde todos repostamos intentando ahorrar algunos céntimos de euro con respecto a la gasolina francesa. Todos menos Foxy que pareció no estar al caso de lo dicho y cruzó la frontera antes que los demás, recuperándolo en la siguiente área ya en territorio francés. La confirmación de que tantas motos circulando, no iba a ser tarea fácil de ponerlas a todas de acuerdo. Con una temperatura digna del mes de Agosto y cien kilómetros de caravana hasta Montpellier, los algo más de 700 kilómetros hasta nuestro primer destino en Annency fueron bastante duros de hacer, recompensados con una buena ducha en el Etap, y la visita nocturna a aquella preciosa ciudad medieval, concluyendo el primer día en la terraza del hotel, cenando de aquello que sabiamente habíamos traído en las maletas.

Sin mucha prisa por salir, ya que tan sólo nos separaban 225 kilómetros de Berna, tras el desayuno y el cachondeo, volvimos a Annency para poder ver la ciudad con la luz del día, y pusimos rumbo hacia nuestro segundo destino. Entre las obras y el partido de fútbol que habían cortado las principales calles de nuestro hotel, hay que reconocer que algo si costó llegar a este, y eso que el edificio de quince plantas se veía y bien. En menos de una hora estábamos todos ya dispuestos en el vestíbulo, cogimos el transporte público y nos dirigimos al centro de la ciudad donde nos encontramos con Dani y Fanny que nos hicieron de guías, y con ellos pasamos el resto de la velada.

El plan para el lunes se truncó de alguna manera debido al mal tiempo por la incomodidad de tener que ir con el traje de moto, pero esto no nos importó y la obligada visita a la población de Gruyeres y la posterior fondú de queso valió la pena. Por la tarde y antes de volver al Etap de Berna, nos dimos una vuelta por las carreteras que circundaban el lago, haciendo parada en las poblaciones de Friburgo y Murten. Por si alguien piensa que hacemos poco mototurismo. De vuelta al hotel, volvimos a cenar de lo nuestro y con las risas y buen rollo ofrecido por Laky, como personas responsables, antes de las doce ya estábamos en la cama.

Con algún problema organizativo durante el recorrido de algo más de 170 kilómetros hasta nuestro destino alemán de Blumberg, pues nuestro grupo se dividió en dos debido a las diferentes rutas dadas por nuestros GPS, el martes día 4 a medio día y con una diferencia de menos de media hora, de nuevo todos agrupados, nos cambiamos de ropa, comimos en el hotel, esperamos la llegada de Dani y Fanny que desde el día anterior ya estaban acampados en Arbon, y con ellos empleamos la tarde en la visita a las Cataratas del Rin en la población suiza de Schaffhausen. Ya de vuelta a Blumberg, volvimos a dividirnos, los que cenaron de restaurante y los que lo hicimos en un Kebab. Fue allí donde encontramos a una pareja de españoles, los cuales tras enterarse de nuestra ruta del día siguiente, nos informaron de que en la misma, estaba la población de Donaueschingen y en ella el nacimiento del Río Danubio.

El Miércoles día 5 tras un potente desayuno y con menos de 100 kilómetros de ruta hasta nuestro destino Suizo de Arbon, hicimos caso de nuestros amigos españoles de la noche anterior, haciendo la obligada visita al Nacimiento del Danubio, un enorme caldero lleno de monedas y con agua que parecía en ebullición, algo que no es de extrañar si pensamos en el caudal de este río. Nuestra llegada el miércoles 5 a medio día se convirtió en una cálida bienvenida de los participantes españoles allí acampados y los conocidos de otros países que al desprendernos de parte de la indumentaria para circular en motocicleta y al acercarnos a la zona de verificación e inscripciones por el camino encontramos.
Una vez instalados y con ropa más adecuada a una zona de acampada, nos dirigimos hacia las inmediaciones del pabellón deportivo, centro neurálgico de la Moto acampada, donde tras pedir unas salchichas y sentarnos en una de sus mesas de madera en el exterior del recinto, continuamos con los saludos de bienvenida, siendo allí donde por primera vez, empecé a escuchar alusiones por parte de algunos participantes sobre la falta de organización del evento. Póngase por caso a Juan María Cremer y su esposa Daniela, que habiendo subido a Suiza desde Almería en auto caravana, ya que desde el accidente sufrido el año pasado cuando se dirigía en motocicleta a Nord Kapp, Juan María no ha abandonado la silla de ruedas y con todos los costes de inscripción pagados desde la RFME, no obtuvieron la autorización de acampada en el recinto, teniendo que hacerlo en un camping a unos 7 Km. de distancia del lugar de reunión, teniendo que alquilar un coche para sus desplazamientos. La siguiente queja y más persistente en los participantes del Equipo Nacional, fue la falta de medalla conmemorativa al evento, pues a un buen número de ellos no les había sido entregada en la bolsa de inscripción.
Tras una vuelta de reconocimiento por Arbon de 6 PM a 8:30 PM la cena en el pabellón y el posterior espectáculo de música folklórica, pusieron punto y final al primer día de esta reunión suiza, no si antes habernos regalado una de nuestras particulares sentadas nocturnas al aire libre descargadora de la tensión acumulada durante el día.

El jueves 6 de Agosto amaneció con un desayuno a las 7 AM en mi opinión algo escaso y con la única opción de café o café con leche como bebida caliente, algo que a los participantes con niños no gustó al no ser lo más adecuado. Tras la visita a las instalaciones de aseo, y comprobar su estado de pulcritud, igual a todas horas y todos los días de estancia, nos pusimos a la cola para recoger el lunch previo a la salida de ruta por los alrededores hasta las instalaciones del Monte Säntis. Fue en esta espera cuando el Sr. Niels Hansen de la FIM amigo y conocido de años atrás, me comentó la ausencia de representante del Equipo Nacional Español, emplazándome en calidad de amigo a la reunión de Jury a las 18:00 h.
Acompañados por un guía con un perfecto conocimiento de nuestro idioma, la ruta se desarrolló según lo previsto con una parada para el refrigerio y el tiempo suficiente para la visita a las instalaciones del Monte Säntis. Cabe resaltar que aunque la vuelta era de manera libre para los participantes, el guía del grupo español, se quedó esperando al finalizar de nuestra visita y nos acompañó hasta las instalaciones del Arbon.
Mientras mis compañeros hicieron uso de la refrescante agua del lago Constanza y o de las duchas del camping, yo, tal y como había quedado con el Sr. Niels Hansen, acudí a las 18:00 horas a la reunión de Jury, pudiendo constatar en boca de los diferentes delegados las opiniones recogidas tales como: la escasez en los desayunos y falta de chocolate para los más pequeños, información escrita sobre la comida a servir, resultado de las Challenges, recalcando que los participantes en hotel no puntúan, la falta de medallas en las bolsas de inscripción, ofreciendo un listado de participación por países a cada delegado para su corrección, y por último el horario y recorrido de la Parada de las Naciones con salida por orden alfabético alemán partiendo desde el recinto de una fábrica justo en frente a la zona de acampada recorriendo la ciudad de Arbon hasta la zona del puerto así como el horario de recogida del lunch. Toda esta información fue publicada para mayor información de los participantes. Terminando esta reunión con la presentación del Sr. Albin Bozek delegado de Eslovaquia y director del Motocamp 2010 a celebrarse en este país.
La cena a las 8 PM y el espectáculo folklórico a las 8:45 PM volvieron a poner el broche final del día aunque sin llegar a complacer a la gran mayoría de los participantes necesitados de algo más de distracción recordando a los participantes del Equipo español las divertidas veladas del Motocamp 2008 en Alcañiz, así como su buena organización, comidas, rutas etz, dejando en último término y casi en el olvido la zona de acampada, algo que a la gran mayoría pareció no importarles, y mucho menos cuando algunos de ellos participaron de nuestra particular sentada nocturna.

Una soleada y cálida mañana nos auguraba que el viernes día 7 iba a ser un buen día para el Desfile de las Naciones. Tras el desayuno que en esta ocasión y tal y como se había hablado en la reunión del Jury, esta vez sí fue algo más abundante en variedad, los participantes esperamos nuestro turno para recoger el lunch y nos dispusimos según los horarios y orden establecidos bien indicados en el tablón de anuncios, para el Desfile de las Naciones. Una vez más la indumentaria del Equipo Nacional para tal ocasión acompañada de trajes de faralaes con peineta incluida de algunas de sus acompañantes, pusieron la nota de color y el carácter de unión que este equipo lleva a sus reuniones internacionales. A la hora prevista, desde el sitio indicado y en un recorrido bastante más corto de lo indicado, el desfile tuvo lugar por las calles de la ciudad de Arbon plagadas de parroquianos saludando a la comitiva y sobre todo al Equipo Español con su particular indumentaria en las chicas, hasta su conclusión en la zona del puerto donde tras una parada, el silencio de motores, pilotos y acompañantes y con una cálida bienvenida ofrecida por el Sr. Dieter Sass, una vez más izo presencia el Himno Nacional Español.
De vuelta al complejo, la tarde para los participantes y hasta la hora de la cena se convirtió en tiempo de ocio, no para mí que a las 18:00 horas y en última convocatoria, acudí a la reunión de delegados. Durante las horas previas al desfile y tal y como se me había indicado, entregué en secretaría el listado corregido de incidencias del personal del equipo español y momentos después tras comprobar in situ con la secretaria todas las aclaraciones, me fue entregada una bolsa con las medallas que faltaban por entregar al Equipo Nacional. Medallas que aunque no en el número solicitado, ya que faltaban once de las diecisiete pedidas, gracias al buen rollo que nos llevamos todos los participantes españoles, lo hicimos de manera que por lo menos tocó a una medalla por moto. Un fallo informático nos privó de los resultados finales de clasificación en papel escrito, siendo estos aclarados verbalmente por los diferentes delegados de los países quedando de la siguiente manera en sus tres primeras posiciones:

FIM CHALLENGE

Países por puntos kilométricos

1ª Francia 115741 Km.
2ª Inglaterra 97239 Km.
3ª España 40802 Km.

CHALLENGE FERRUCCIO COLUCCI

Países por número de participantes

1ª Francia 155 participantes
2ª Inglaterra 78 participantes
3ª España 54 participantes

CHALLENGE ESPAÑA

Moto clubes por número de participantes

1º Francia MC Meymacois 25 participantes
2º Bélgica MC Koersel 18 participantes
3º Holanda VAMC de Graafschaprijders 17 participantes
6º España MC Carretera y Manta 12 participantes

Un buen éxito del Equipo Nacional Español que consiguió un meritorio tercer puesto en las dos primeras Challenges y del Moto Club Carretera y Manta con un sexto puesto en la general por Clubes y un primer puesto en la general por país seguido muy de cerca por el Moto Club El Foro.
Momentos antes de la Cena de Gala, fuimos llamados en última convocatoria para verificar dichas clasificaciones y durante la misma se nos entregó en papel escrito los resultados.
Durante la Cena de Gala hubo algunos momentos de incertidumbre y enfado por parte de participantes franceses y españoles de entre los más afectados, los cuales, tras hacer la respectiva cola para recoger su comida, no pudieron cenar lo mismo que los demás, pues esta en un importante fallo organizativo había escaseado en número de comensales, poniendo como remedio a tal desafortunado incidente unas salchichas típicas del país que no contentaron a la gran mayoría.
El acto protocolario de la entrega de trofeos presentado por el Sr. Dieter Sass, y el Sr. Niels Hansen de la FIM y orquestado por el Sr. Ernst Gamper, comenzó con unas disculpas de este hacia los participantes por los errores cometidos sobre todo durante las comidas, poniendo como ejemplo el buen hacer del Motocamp 2008 en Alcañiz. Una entrega de trofeos bien llevada y sin ningún incidente a resaltar, finalizando la misma con la presentación oficial del Motocamp 2010 en Eslovaquia.
La velada nocturna transcurrió con los ya típicos momentos de música folklórica y dentro del habitual sopor ofrecido durante todos los días de estancia. Algo que dudo corresponda al carácter suizo, ya que no es ni tan siquiera comparable cuando estos acuden a una reunión internacional fuera de su país, ni mucho menos si lo comparamos con el 55º Rally FIM 2000 en la población de Martigny Suiza, y que nosotros volvimos a aliviar con nuestra particular sentada nocturna.

Poco cabe resaltar del sábado día 8 en el Motocamp, ya que finalizado el evento, el desayuno dio paso a la dura tarea de recoger todos los enseres, cargarlos en las motocicletas, y tras besos y abrazos, despedirnos de nuestros amigos a los que por supuesto y como así felizmente ha sido, desearíamos un buen retorno a casa. Dejando atrás este 28. FIM Motocamp 2009 en Arbon Suiza, emplazándonos para el 2010 en Eslovaquia. Aunque no todos nos fuimos de Suiza, Rafa y Myriam se quedaron un par de días en casa de los tíos de Mimi, Kamy y Joani fueron con Lucho a la población alemana donde el y su esposa residen, y nosotros acompañados de Jose y Encarna, hicimos el largo trayecto de 15 kilómetros hasta San Gallen, ciudad en la que pasaríamos dos noches. Suerte tuvimos a la hora de recoger, por que horas más tarde se estropeó el día y la lluvia hizo acto de presencia, echo que aprovechamos para conocer San Gallen de día y de noche, pues nos tomamos unas copas en un Pub cubano donde volvimos a encontrarnos con Carlos un cubano residente en Suiza al que conocimos en el Motocamp. Al día siguiente las dos parejas calentamos motores y fuimos a la población alemana de Fussen donde también habíamos quedado con Kamy y Joani que llegaron unas horas más tarde. Las tres parejas hicimos la visita al castillo de Neuschwanstein y alrededores y finalizada la misma, aparcamos las motos en Fussen recorrimos su casco antiguo e hicimos una merienda-cena antes de volver a San Gallen, no si antes despedirnos de Kamy y Joani que desde su hotel alemán durante algunos días más recorrerían la Selva Negra.

A primera hora de la mañana Rafa y Myriam nos recogieron en la misma puerta del hotel de San Gallen y las tres parejas volvimos a la ruta, ellos con dirección a casa y nosotros a Zurich, donde tras dos días de estancia, visitamos la ciudad, descubriendo en su casco antiguo de entre otras cosas La Bodega Española, creada por un catalán y regentada por unos gallegos. Cuantos días hacía que no comíamos decentemente. También visitamos las ciudades de Lucerna, Zug y una gruta llamada La Cueva del Infierno. Nuestra siguiente etapa fueron dos días en Interlaken, el de visita a la ciudad y el de sus alrededores. Un día este empleado casi en su totalidad en coger dos trenes de alta montaña y subir hasta el Jungfrau, la montaña más alta de Europa a la que se puede llegar con transporte y sin hacer escalada, 3571 metros sobre el nivel del mar. Con una temperatura de tres grados en el exterior, un día claro sin nubes ni brumas que nos permitieron unas vistas impresionantes, paseos y juegos por la nieve, y unas instalaciones de primer orden, las sensaciones y el subidón de adrenalina estuvo asegurado. De bajada y para concluir el día, visitamos unas impresionantes grutas llenas de agua en caída libre y una buena pizza de cena.

Nuestro viaje iba llegando a su fin, pero no sin antes pasar los dos últimos días en la Confederación Helvética. Lausanne se convirtió en el punto de no retorno, allí de nuevo en dos intensos días, recorrimos la ciudad, utilizamos su transporte público, hicimos servicio del césped de su parque a la hora del almuerzo, y sobre dos ruedas nos desplazamos a la comuna de Veytaux donde visitamos el Castillo de Chillon a orillas del Lago Leman, dejándonos una de las mejores sensaciones del viaje.

Aproximadamente 700 kilómetros tuvieron la culpa de nuestra llegada el domingo 16 casi a las 16.00 horas a la medieval ciudad de Carcasonne. El enorme gentío que revoloteaba por la ciudad y la hora de nuestra llegada, nos impidió entrar con la motocicleta a su interior. Tras llegar andando al hotel vestidos de moto y con 39º de temperatura, esperamos que amablemente nos llevasen nuestro equipaje al hotel, nos refrescamos, cambiamos de ropa y casi en tiempo record con tan sólo 40 minutos, recorrimos las salas y el camino de ronda de la fortaleza de la ciudad. Inmersos en el ambiente medieval de Carcasonne, descubrimos una terracita para moteros y nos regalamos una enorme cerveza de bienvenida. Con el atardecer llegó el desalojo de personal en Carcasonne y con este, nuestro permiso para poder meter la motocicleta en el parking de nuestro hotel. Y ya más relajados y con los deberes hechos, nos homenajeamos con unos buenos filetes y unos cafés, celebrando de tal modo el final de nuestro viaje.

A medio día del lunes 17 dejábamos nuestra FJR en el garaje de casa y en dura pugna, tomamos posesión del sofá y el mando a distancia de la tele. Cuanto los echábamos de menos.

		El Viajero.
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